标致4008车型测试(标致4008深度测评)

试驾标致4008插混版,8AT+四驱,质感很高级

虽然来得晚了点，但标致4008 PHEV确实是碗“好饭” ，它在动力 、舒适性
、空间等诸多层面的表现都可以去到同级中上水准
，其混动系统的整体素质也相当不错 。如果让我用一句话来总结试驾感受，应该是 ”确实是台有质感的插电混动SUV ，要是能再便宜点就更好了
”
。

就整体视觉效果来看，标致4008是标准的法系浪漫派
，与途观L的中庸有很大的不同，但或许也是因为这种风格 ，让它在消费者中分为两派
，喜欢的非常喜欢，不喜欢的觉得很难接受。标致4008内饰依然是i-cockpit座舱样式中控台 ，顶配版车型在门板上加入Alcantara材质
，以提升整体质感 。

随着越来越多城市的限牌政策实施，插电混动车型也成为许多续航焦虑消费者的首选车型 ，在本届的成都车展上
，东风标致也带来了一台实力不俗的插混车型标致4008 PHEV 4WD，新车也是东风标致旗下的首款搭载四驱系统以及配备三擎动力的车型 ，我们来看看新车有何亮点。

[汽车之家 新闻]？ 今日
，东风标致4008插电混动车型将正式发布，新车依然定位于紧凑型SUV ，动力方面，除了原有的6T发动机
，还在前后桥分别布置了两个电动机，从而让4008拥有了四驱系统
。续航方面 ，根据目前得到的信息
，新车续航可以达到59km。

此外，四驱系统也是法系SUV一个痛点 。四驱对于SUV来说 ，就如同灵魂般存在
，它可以提升车辆操控性还有通过性
。对于这一点，无可否认的是 ，有四驱一定是强过无四驱。而插混版4008则搭载的是一套电动四驱
，它有别于传动机械式四驱 。应付日常用车场景，几乎没有区别
。

同时官方宣布4008 PHEV 4WD正式上市 ，新车推出2款车型
，售价分别为297万元和297万元。新车搭载了由6THP发动机和双电机所组成的插电混动系统，最大功率300马力 ，其纯电续航里程可达59公里，百公里油耗仅为7L 。外观来看
，新车将依然采用标致家族化的设计语言，其外观与燃油版4008车型十分相似
。

标致4008悬挂评测,标致4008后悬架怎么样

1、与以往标致车型给人灵活 、操控感出色的感觉不同 ，4008的悬架较软
，路面一些细微的颠簸可以很好的过滤掉。在高速过弯可以感受到较大的侧倾，运动性说不上很出色 ，舒适依然是它的主基调 。 动态试驾则全方位检验4008的动力表现
。

2、新标致4008采用的是麦弗逊式前悬架以及扭力梁式后悬架
，这种悬架组合在同类车型中较为常见，且经过市场验证 ，具有较高的可靠性和稳定性。综上所述
，新标致4008在质量方面表现良好，小毛病相对较少 。

3
、在舒适性上 ，标致4008有了显著提升。它的悬挂比508更加柔软
，底盘厚度也更厚，被誉为国产标致中最舒适的车型 ，与以往标致车型的操控感有所不同，更倾向于纯粹的舒适体验
。

4、悬架稳定可靠：采用的是麦弗逊式前悬架以及扭力梁式后悬架
，整体表现稳定可靠，为驾驶者提供了良好的操控性和乘坐舒适性。用户反馈良好：从车质网数据来看 ，标致4008的整体表现还是不错的
，用户对其质量给予了积极评价 。关于小毛病的问题，由于无法直接获取具体用户反馈的详细数据 ，因此无法给出确切答案
。

5 、未采用独立悬挂
，影响滤震性能和乘坐舒适性。硬朗座椅加剧颠簸：在遇到坑洼路面时，硬朗的座椅加剧了车内颠簸感 ，降低了驾驶和乘坐体验 。综上所述
，标致4008在配置和悬架性能上的不足，以及未能满足消费者对高质量
、配置丰富且舒适度高的车型需求 ，是导致其逐渐成为冷门车型的关键因素
。

4008标致碰撞测试怎么样?

1、标致碰撞测试是5颗星：首先说一下东风标致4008的外观设计
，它采用的是东风标致标致新一代的家族式前脸造型，点阵式进气格栅和站立式狮标 ，点阵式进气格栅的设计灵感来源于赛车的黑白方格旗，一看到就可以让人联想到飞驰的赛车不禁的心情澎湃起来
，狮子呢，不管在东方还是西方都是有吉祥的寓意。

2 、其实进口车在安全保障方面是优于国内车型的 ，有人说这车通过了2013年的美国碰撞测试
，这个测试是非常严格的 。具体我不清楚
。论坛里有人专门关注了4008的车架情况，还拍了很多照片 ，结果是令人满意的
，设计与用料还是很到位的，完全可以放心的。最后要说不论怎样 ，安全意识和安全驾驶还是最重要的 。

3
、标致4008的优势：- 性价比高：厂商报价在197-208万之间
，相对较为亲民
。- 安全性可靠：配备了多个气囊以及儿童安全座椅接口，且经过严格的安全碰撞测试。- 动力油耗平衡：6T发动机在保证动力的同时 ，也拥有较低的油耗
，日常使用成本较低 。

标致4008隔音怎么样,标致4008隔音效果测试

隔音也控制的很好。标致4008的噪音很到位
。在怠速、60Km/h 、90km/h时，标致4008的噪音控制相当不错 ，太吵的噪音几乎听不到，车内的人说话也能听得很清楚。120km/h时
，各种噪音也有所增加，但完全可以接受 。匀速行驶时 ，发动机声音比较安静
，所以在噪音测试中表现不错，低于推荐值
。

隔音也控制得不错。 标致4008在噪音方面做的比较到位 ，怠速状态
、60Km/h以及90km/h时
，标致4008的噪音控制相当不错，基本听到不到太过嘈杂的噪音 ，车内人员的讲话听的非常清晰 。而在120km/h时
，各种噪音也随之增加，但也完全可以接受
。

标致4008在整体质量上表现稳定 ，但长时间使用后
，发动机可能会出现噪音问题，且其隔音效果与同级别车型相比稍显不足。然而 ，这并不影响它作为一款优秀SUV的地位 。标致4008拥有时尚动感的外观，简洁实用的内饰以及丰富的配置
。

隔音方面
，4008 PHEV对于风噪、胎噪 、发动机噪音的抑制都比较出色。后来翻看资料时我才发现，标致为了隔音是下了猛料的——全车共有78处吸隔音措施
、车身共有42处应用了发泡材料、采用了96MM声学夹层玻璃 、轮胎为米其林浩悦静音胎 。

标致4008是一款外形时尚漂亮的车型 ，其内饰简洁实用
，配置不错，动力充足 ，操控舒适
。但是
，车辆使用时间过长会导致发动机噪音增加，而且隔音效果相比同价位的汽车有所差异。需要注意的是 ，4008的车长为4340mm
，轴距为2670mm，提供前后排宽敞的腿部空间 ，车内驾乘空间宽敞实用 。

底盘结构方面
，标致4008采用前麦弗逊式独立、后扭力梁非独立悬架，在结构上并不出彩 ，但决定一辆车操控性的关键因素是调校而不是结构，最简单的例子就是采用多连杆独立后悬架的长安UNI-K在麋鹿测试中差点翻车且在紧急制动时后轮离地。

标致4008实际油耗是多少?

标致4008在理想工况下的综合油耗为4升/百公里
。这是官方提供的数据
，用于展示车辆在标准测试条件下的燃油经济性。真实油耗（市区行驶）：在实际行驶中，特别是在市区拥堵路况下 ，标致4008的真实油耗会有所上升 。根据车主实测
，平均时速约为29公里/小时的市区行驶条件下，真实油耗大约为1升/百公里
。

标致4008 6T的平均油耗在城市道路行驶下大约为5L/100km ，而在高速行驶下则为8L/100km。这个数据可能会受到驾驶习惯
、路况和气温等因素的影响 。

标致4008的发动机在油耗方面表现优秀
，平均油耗保持在8-10L之间，与同级别车型相比显示出较高的燃油经济性 ，为用户节省了燃油成本
。可靠性高：经过长时间的使用
，多数车主反馈标致4008的发动机性能稳定，未出现重大故障 ，显示出良好的可靠性。